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quinta-feira, 11 de junho de 2015

Bike SENSE agora na Cyklistika



Chegooooouuuu.... \0/ 

Lançamento 2015 das Bikes SENSE Impact Aro 29'




Em duas Cores: Preta/ Verde e Preta/ Vermelho nos

Tamanhos 17' e 19' 




Aproveite essa Promoção Imperdível! 

De: 4.412,00 

POR R$ 3400,00 em 4x Sem juros 

À Vista R$ 3280,00 

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quarta-feira, 10 de junho de 2015

Lubrificantes SQUIRT LUBE





Olá  

Você sabia que SQUIRT LUBE introduziu a nova geração de lubrificantes a base de cera, suficiente para terminar uma prova de maratona. Melhora as trocas de marcha e prolonga a vida da sua relação, reduzindo atrito, chainsuck e o barulho da corrente.



100% biodegradável e muito prático. Não necessário desengraxar a corrente antes de reaplicar, basta limpar com água e sabão. Com SQUIRT, você continua limpo na foto de chegada igual a campões como as lendas Ned Overend, Travis Brown e Conrad Stoltz.
Todos os produtos Squirt você encontra na ‪#‎Cyklistika‬ à partit de 
Terça feira - 16/05. 

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terça-feira, 28 de abril de 2015

Tour da Turquia 2015

Confira à Transmissão do 
Tour da Turquia 2015
De 26/04 à 03/05/2015




Resumos dos Stages

1º Stage 


2º Stage


3º Stage


4º Stage 


5º Stage 


6º Stage 


7º Stage 


8º Stage 

 

2015 (vencedor geral: Kristijan Durasek)
EtapaVencedor da etapaLíder geral
1. Alanya / Alanya (145 km) Mark Cavendish Mark Cavendish
2. Alanya / Antalya (182 km) Mark Cavendish Mark Cavendish
3. Kemer / Elmali (165 km) Davide Rebellin Davide Rebellin
4. Fethiye / Marmaris (132 km) Andre Greipel Davide Rebellin
5. Mugla / Pamukkale (160 km) Sacha Modolo Davide Rebellin
6. Denizli / Selcuk (184 km) Pello Bilbao Kristijan Durasek
7. Selcuk / Izmir (168 km) Mark Cavendish Kristijan Durasek
8. Istanbul / Istambul (124 km) Mas Lluis Kristijan Durasek


2014 (vencedor geral: Adam Yates)
Palco (clique palco para resultados completos)Vencedor da etapaLíder geral
1. Alanya / Alanya (141,6 km) Mark Cavendish Mark Cavendish
2. Alanya / Kemer (174,6 km) Mark Cavendish Mark Cavendish
3. Finike / Elmali (184,7 km) Rein Taaramae Rein Taaramae
4. Fethiye / Marmaris (- km) Mark Cavendish Rein Taaramae
5. Marmaris / Bodrum (Turgutreis) (177,3 km) Elia Viviani Rein Taaramae
6. Bodrum / Selcuk (183,1 km) Adam Yates Adam Yates
7. Kusadasi / Izmir (136,3 km) Elia Viviani Adam Yates
8. Istanbul / Istambul (121 km) Mark Cavendish Adam Yates

 


segunda-feira, 20 de abril de 2015

Rodas Zipp

À Cyklistika é representante oficial das Rodas Zipp em Pernambuco.



Então, se você está precisando de um novo par de rodas seja ele de ‪#‎Carbono‬ ou ‪#‎Alumíniun‬ as 
Rodas Zipps são à primeira opção. 
A ‪‎Zipp‬ é pioneira em projetar aros e rodas de aluminiun ou carbono com alta tecnologia e qualidade insuperável. 


Aerodinâmica


Embora não há substituto para o treinamento, a aerodinâmica é onde o equipamento tem o maior efeito sobre o seu desempenho. É por isso que o túnel de vento é tão importante, mas há uma diferença entre as rodas de testes no túnel de vento e realmente desenvolvê-los lá.


Processo de desenvolvimento de túnel de vento inigualável da Zipp é mais do que apenas uma sessão de fotos glorificado.


Começamos com literalmente dezenas de protótipos de SLA não-estruturais que podemos reformular no local para aprimorar em o projeto mais rápido. Os que fazem o retorno corte como protótipos estruturalmente sólidas que nós re-teste para confirmar nossas descobertas originais antes de nós sempre fazer uma ferramenta de moldagem de qualidade da produção. A missão da Zipp é ajudar você a ir mais rápido.


É por isso que nossas rodas são raça-pronto antes que eles estão camera-ready.


Tecnologia de Frenagem
SHOWSTOPPER ™ 


Em 1992 Zipp implementou um processo de explosão media luz para raspar a resina na superfície de frenagem nos 400 e 440 jantes.
Este recurso exclusivo resultou na modulação melhorada e aumento do poder de parar. Após 2 anos de protótipos, testes extensivos, a introdução de novos materiais, e modificar os processos de fabricação existentes podemos introduzir tecnologia trilha freio Showstopper ™.
Showstopper ™ é um emparelhamento de um complementando direccional, moldado em, textura com partículas de carboneto de silício em suspensão na resina superfície.
O processo de explosão de mídia atual aplicada a todas as jantes Zipp aumenta a rugosidade da superfície da pista de travagem fornecer o cavaleiro com a frenagem consistente e ágil.
A fim de melhorar isso para o mais chuvoso dos passeios, nós introduzimos um sulco moldado em ajustado especificamente para a Zipp Tangente Platinum Pro EVO Brake Pad.
As ranhuras foram optimizados para interagir com o bordo de ataque (em relação à rotação da roda) da pastilha de travão e os quatro canais de arrefecimento.
A extremidade da frente da almofada e os dois primeiros canais de limpe de forma eficiente a água e os detritos para fora, a limpeza e secagem da superfície de travagem, enquanto que o segundo dois canais de arrefecimento ter interferência máxima com as ranhuras que permitem uma maior força de travagem de um rebordo liso.
Os efeitos de limpeza da interação groove e pad melhorar sensação de freio e consistência, mesmo em condições secas.




Abaixo da faixa de freio texturizados são partículas de SiC em suspensão na resina.
Carboneto de silício é quase três vezes mais difícil do que o aço endurecido e é muito resistente à abrasão.
Comumente usado em ferramentas de corte e rodas de moagem, as partículas de SiC em nosso Showstopper ™ pista freio garantir um desempenho consistente para a vida de sua roda.
O resultado líquido é igual força de frenagem em piso molhado quando comparado com jantes de líderes da indústria de alumínio.
Showstopper tecnologia proporciona maior poder de travagem em piso molhado do que qualquer roda de carbono já produziu.

COMPOSITE TECHNOLOGIES





Se 20 anos de fabricação de rodas de fibra de carbono nos ensinaram alguma coisa, é que a aerodinâmica não tem que vir em detrimento da resistência, durabilidade e conforto.Especialmente com o VCLC, M2CM ™, ™ e Ponte Carbon ™ tecnologias incluídas rodas de carbono Zipp


HUB TECHNOLOGIES


Mesmo o mais rodado aero não ajuda muito em uma subida. O pedivela mais leve não vai melhorar o seu descendente. A haste mais dura não vai fazer você mais rápido nos planos.Mas os melhores centros do mundo entregar um pouco de velocidade extra, cada segundo de cada passeio. É por isso que Zipp constrói-los em todas as nossas rodas.
Seção Hub Cruz
Os 88 da frente e 188 cubos traseiros utilizar tecnologias de ponta que, dentro da indústria da bicicleta, são exclusivas para Zipp. A melhora do 188 hub, disponível em Outubro de 2011, foi redesenhado para se mover para fora os rolamentos, melhorando a durabilidade e criando uma roda de 6 por cento mais duro, construído com a mesma tensão dos raios. Os 88/188 hubs são oferecidos em duas cores, "falcão cinza" e "além do preto," em toda a linha de rodas. As versões prata e ZedTech hub 88/188 hub são interrompidas. Também digno de nota, o shell 188 cubo traseiro e eixo não são compatíveis com a versão prata anteriormente.Os rolamentos (61.803), conquistar porcas, anéis de retenção, tampas e lacres permanecem inalteradas.

Si3N4 rolamentos de cerâmica


Durante anos, temos sido o único fabricante hub usando Swiss-made rolamentos que são duas vezes e meia mais arredondadas do que qualquer outro na indústria da bicicleta - mais redondo ainda que muitos rolamentos de cerâmica. Mas, para o 88 e 188, nós adicionamos pré-carga ajustável e mudou para um tamanho ligeiramente maior que nos dá espaço para um eixo de diâmetro 17 milímetros, o mais rígido em qualquer hub estrada. Os novos rolamentos também deu uma capacidade de carga de 28% superior, melhorar a durabilidade, e você vai economizar um watt ou dois em relação à concorrência, independentemente das condições. Se você atualizar para Si3N4 rolamentos de cerâmica , saiba que você estará recebendo Grade 2 bolas, os melhores disponíveis, com tolerâncias menos de 2 milionésimos de polegada por conjunto de 15 rolamentos.
Todos os internos hub Zipp são fabricados com uma tecnologia EDM fio de alta tensão de modo especializado e caro ele é geralmente reservado para fabrico de componentes aviônicos, caixas de câmbio Formula1, articulações e ortopédicos. Esta técnica permite máquina de materiais mais duros 50% em tolerâncias 20 vezes superior ao padrão de usinagem e tratamento térmico. O resultado é um cubo de sub-200g que pode lidar com o binário de um motor de carro de 4 cilindros. Obviamente, nós pensamos que você vale a pena.

Falou Buraco Impacto Formando (SHIFT ™)

Closup Shift ™
Cada rodado na verdade apresenta um design flange falou um pouco diferente para coincidir com a profundidade rim e permitir a traseira mais equilibrada falou tensão. Todos os flanges caracteriza nosso Spoke Buraco Impacto Formando (SHIFT ™) reforça a interface spoke-hub, forjando cada falou buraco em uma liga proprietária que desenvolvemos especialmente com a Alcoa.


Se você anda precisando de um par de rodas, cubos, raios e peças de reposição é só pedir aqui na Cyklistika fale com @enoquecyklistika ele vai te ajudar e orientar à escolher à melhor opção, para você não perder mais tempo nos seus treinos e corridas. 

Peça já o seu Par de Rodas Zipp

COMPRAR RODAS ZIPP


segunda-feira, 13 de abril de 2015

SPIUK é na Cyklistika


SAPATILHA SPIUK 

16MC - Sapatilha de Mountain Bike com sola de Carbono 3k - feita para profissionais - sistema de aperto com duas rodas, super leve

Sua leveza incomparável, solado ultra-rígido em fibra de carbono, o ajuste confortável, segura através de duas rodas com cabos e sua perfeita adaptabilidade fazer disto uma parte poderosa do arsenal de qualquer concorrente superior.
Características:
Forceful, design dinâmico.
Superior fácil de limpar.
Respirabilidade direto através de perfurações na parte superior.
Ultra-duros, ultra-leves sola de fibra de carbono completos.
Sistema de fecho preciso que consiste em cabos de Kevlar e duas rodas.
Dedos reforçados texturizada e calcanhares.

Especificação:
Alto nível. Concorrência. Uso profissional.
Peso: 600 g.

Tecnologias:
State-of-the-art única de carbono economia de peso oferta e rigidez para pedaladas eficientes.
Design que favorece a ventilação através de uma série de aberturas que permitem o pé respirar.
Um volante e sistema de fechamento de cabo de sapatos que é rápido, simples, seguro, preciso e muito leve. A pressão é distribuída uniformemente.
Capa interna de material termo-moldável que mediante a aplicação de calor, permite adaptar com precisão a sapatilha ao formato do seu pé.




A parte superior de alguns modelos de sapatilhas de ciclismo SPIUK contém uma capa interna de material
termo moldável que permitirá adaptarmos ainda melhor ao formato de seus pés.
Você pode usar estas sapatilhas assim que retirá-las da caixa e irão se adaptar comodamente
aos seus pés. Mas se você quer melhorar o ajuste e o conforto, pode aproveitar as propriedades do material termo moldável que
envolve o pé desde a ponta até o calcanhar.
Para isso, deverá ler atentamente estas instruções e seguir cuidadosamente os procedimentos que estão descritos.
Necessitará unicamente um forno convencional, preferivelmente de controle digital.
Não pode ser colocado no micro-ondas.

PROCEDIMENTO DE TERMO MODELAGEM:
1. Retire as sapatilhas da caixa.
2. Retire os papeis do interior das sapatilhas.
3. Pré aqueça o forno a 65 ºC. Regule com cuidado para não ultrapassar
esta temperatura.
4. Abra as travas ou velcros.
5. Coloque as sapatilhas sem encostar entre si, sobre uma bandeja ou folha de papel alumínio.
6. Quando o forno esteja alcançado a temperatura desejada, coloque as sapatilhas no centro do forno e feche-o.
7. Mantenha as sapatilhas no interior do forno durante 15 minutos. Este é o tempo recomendado para a termo modelagem. Aproveite
este tempo e calce um par de meias.
8. Retire as sapatilhas do forno e calce imediatamente com meias nos pés.
9. Ajuste os velcros ou travas com a pressão que você considere normal. Pode permanecer de pé em uma postura natural ou se
possível pedalar em um rolo.
10. Conserve as sapatilhas nos pés durante pelo menos 20 minutos. Enquanto vão recuperando a temperatura ambiente vão se termo
moldando.
11. Você poderá repetir o procedimento se achar que ainda não alcançou o resultado esperado.
12. As sapatilhas podem ser termo moldadas várias vezes durante sua vida útil.
- Não colocar no forno de micro-ondas.
- Não deixar no interior do carro exposto ao sol ou em lugares que possam ultrapassar os 60°C




O mais avançado em solado, carbono fornece o melhor peso e rigidez na ligação ciclismo / pedal

Design exterior que favorece a ventilação através de várias entradas

Fechar calçado por roda fio é rápido, simples, seguro, preciso e muito leve. Fornece uma distribuição de equilíbrio de pressões.

A camada interna de material termo-moldável simplesmente próprio pé forma de calor ajustados precisamente.

Projeto da tampa com um padrão estratégico de perfurações que otimizar transpiração direto






16MC - MTB CARBONO - PRETA




O 15MC tem acompanhado Bresset para conquistar todos os seus triunfos em X-Country, Mundial e títulos olímpicos incluídos.

Agora 16MC, assume para ficar à frente dos sapatos criados especificamente para X-Country, otimizado para o máximo desempenho com carbono ultra-rígida único 3K e sapatos leveza incomparável X-Country.

Adaptabilidade e ajuste precisióno por duas rodas com mudanças rápidas torná-lo uma referência para os especialistas.

Sua capa também facilita a limpeza e secagem rápida. ergonômico e dinâmica -Projeto. -Cobertura
 muito leve, durável, fácil de limpar e de secagem rápida. -reforço texturizados em áreas expostas à abrasão. -Transpiração por sementeira direta ( Shell sistema de perfuração). justabilidade grande precisão por duas rodas rapidamente montados com cabo de Kevlar. -Reforços toe Interno e no salto. -Sola K3 fibra de carbono, ultra-rígida e leve.
Unissex. Xcountry. Alto nível.Concorrência.



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quinta-feira, 19 de março de 2015

NOVIDADES DA SRAM NA CYKLISTIKA


Confira na Cyklistika as novidades!!! 

A SRAM acaba de lançar o novo cubo Boost 148, mais forte, para Enduro e All Mountain agressivo.






A SRAM anunciou oficialmente hoje seus novos produtos com o padrão aberto, criados no ano passado, Boost 148. Isso traz não só um novo tamanho de eixo traseiro de 148x12mm, mas também um novo padrão de pedivela e tamanho de eixo dianteiro - consequentemente novas suspensões dianteiras.


Porque mais um novo padrão ?

A ideia do novo padrão 148 surgiu inicialmente pela necessidade de rodas, principalmente 29", mais fortes para enduro e all mountain agressivo. Com esse pequeno aumento na largura do eixo, é possível enraiar as rodas com ângulos que tornam o conjunto da roda mais rígido e forte, resultando em melhor controle e eficiência. São apenas 6mm de diferença, 3m em cada lado, mas que, segundo os engenheiros, fazem toda a diferença. A marca diz que uma roda 29" enraiada em um cubo 148mm é tão rígida quanto uma 27.5mm enraiada no padrão 142mm, usando o mesmo aro e raios.

Além da melhoria nas rodas, a SRAM afirma que o novo padrão permite criar quadros com menores chainstays (tubo de corrente), maior compatibilidade para pneus largos, pivôs da suspensão traseira mais largos (e mais rígidos) e ainda uma maior gama de opções de coroas.

Eixo dianteiro 110mm e compatibilidade com 27.5+

Não faria tanto sentido ter rodas traseiras mais fortes e não mexer nas rodas dianteiras, então a SRAM adotou a nova largura de 110mm para o eixo dianteiro. O argumento é o mesmo: os 5mm a mais de cada lado permite enraiar a roda de forma mais forte. A parte ruim é que as suspensões são específicas para esse eixo, tornando as suspensões antigas incompatíveis. As notícia boa é que as novas suspensões, serão compatíveis com um outro padrão, o 27.5+.

O que é 27.5+ ?

Esse padrão começou a ter mais destaque no ano passado e, de forma resumida, são rodas 27.5" que podem ser usadas com pneus mais largos que o normal, como os 27.5" x 3.0. Assim como nas Fat Bike, os pneus bem mais largos trazem um maior controle e tração. Para quem gosta dos números, para poder ter uma ideia comparativa, os pneus normalmente usados nas rodas 29" e 27.5" tradicionais em all mountain tem tamanho entre 2.0" e 2.4". No downhill com aros 26", o mais comum é entre 2.35" e 2.50" e nas Fat Bikes, os pneus normalmente ficam entre 4.0" e 4.8".

Novos Produtos

Suspensões
Como dissemos, novas suspensões foram criadas para compatibilidade com o eixo dianteiro maior. Inicialmente serão oferecidas versão Boost da Rock Shox Sid, Reba e Pike. Todas tamanho 29" e compatíveis com 27.5+, exceto a Pike, que além desta terá também uma versão 27.5" apenas.
Pedivelas XX1 e X1 1400
Os novos pedivelas, somente com aranha de 24mm, terão uma versão Boost. Serão oferecidos apenas para uma coroa. Serão compatíveis apenas se montados com cubos 148mm, para ter o chainline de 52mm. O Q-Factor não será alterado.
Rodas ROAM 40 e cubos X0 e série MTH 700
As rodas ROAM 40 terão os novos tamanhos de eixo e serão oferecidas em 27.5"e 29". Já os cubos terão a opção do novo tamanho.

Compatibilidades

Inicialmente, se a roda tiver o padrão 148mm, será obrigatório usar o novo pedivela para poder manter o novo chainline de 52mm. Adaptações da tampa lateral dos cubos 142mm para quadros 148mm não vão funcionar, já que o tamanho do cubo efetivamente mudou. Nada parece impedir usar apenas rodas traseiras 148mm, mas manter a roda dianteira como 100mm ao invés de 110mm, evitando mudar a suspensão dianteira.







Matéria do Pedal.com
Confira a matéria na integra.
Link da matéria: http://goo.gl/RUSy7U